La Ciudad de Buenos Aires se prepara para recuperar uno de los grandes espectáculos del automovilismo y motociclismo mundial: en 2027, el MotoGP volverá a correr en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez después de 28 años.
Mientras se acerca esa esperada fecha, las obras de transformación del histórico circuito avanzan a buen ritmo y ya alcanzaron aproximadamente el 60 por ciento de ejecución, con una pista que se encuentra prácticamente nivelada y con nuevas instalaciones que también apuntan a dejar a Buenos Aires en condiciones de recibir a la Fórmula 1.
La visita de Valentín Perrone, joven piloto argentino que actualmente compite en Moto3, permitió poner en perspectiva la magnitud de la renovación.
El representante nacional recorrió el Gálvez y observó de cerca cómo el tradicional escenario porteño cambia su fisonomía para adaptarse a las exigencias de las principales categorías internacionales.
El proyecto contempla una renovación integral del Autódromo y no se limita únicamente a la pista. La estructura completa del edificio de boxes ya está levantada, al igual que la torre de control y el paddock, mientras continúan los trabajos de cerramiento de estos sectores.
Paralelamente, comenzó la pavimentación de las calles de servicio y avanzan las tareas vinculadas con los drenajes superficiales y la construcción de los pianos de hormigón que marcarán los límites del trazado.
Uno de los datos que refleja con mayor claridad el estado de la obra es el avance de la pista: el circuito ya se encuentra nivelado en un 98 por ciento y próximamente comenzarán las pruebas de asfalto.
El objetivo es que el escenario esté completamente preparado hacia fin de año, cuando está previsto que concluyan los trabajos iniciados en enero.
La transformación también incluye una modificación sustancial del trazado. Parte del espacio que actualmente ocupa el kartódromo será incorporado al circuito para extender la recta opuesta y permitir la construcción de una nueva horquilla.
El kartódromo será desarmado y posteriormente reubicado, mientras que la nueva configuración permitirá completar el diseño pensado para una eventual llegada de la Fórmula 1 a Buenos Aires.
Para el MotoGP, el circuito tendrá 4,3 kilómetros de extensión y 14 curvas. La configuración prevista para la Fórmula 1 será todavía más extensa: alcanzará los 4,87 kilómetros y contará con 15 curvas.
La diferencia responde a las necesidades específicas de cada categoría y busca que el Gálvez pueda adaptarse a competencias internacionales de primer nivel.
El regreso del MotoGP tiene, además, un fuerte componente histórico. La categoría se presentó diez veces en Buenos Aires, con la primera competencia disputada en 1961 y la última en 1999. Casi tres décadas después de aquella despedida, la Ciudad volverá a integrar el calendario de una de las competencias de motociclismo más importantes del planeta.
El impacto esperado excede ampliamente lo deportivo. Para 2027 se estima que la llegada del MotoGP generará alrededor de 150 millones de dólares de impacto económico y movilizará una importante cantidad de actividad vinculada con el turismo.
Hoteles, restaurantes, transporte, comercios y distintos servicios serán algunos de los sectores que podrán beneficiarse con el movimiento generado por la competencia.
La organización también prevé una convocatoria masiva. Se estima que unas 150 mil personas podrían asistir al Autódromo durante el evento, mientras que la competencia tendrá una audiencia internacional a través de la televisión y las plataformas de streaming, con transmisión hacia más de 200 países.
El regreso de la categoría, por lo tanto, representa también una oportunidad para volver a mostrar a Buenos Aires como escenario de grandes acontecimientos deportivos.
En ese contexto, el Gobierno porteño vincula el proyecto con la agenda de Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte durante 2027 y con las políticas destinadas a impulsar el desarrollo de la zona sur de la Ciudad. La renovación del Gálvez aparece así como una obra deportiva, pero también como una intervención de infraestructura con potencial turístico y económico.
El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, destacó precisamente el valor histórico y la proyección internacional del proyecto. “Fuimos sede de diez Grandes Premios y casi 30 años después vamos a estar otra vez entre los principales circuitos del mundo”, sostuvo al referirse al regreso de la categoría.
También remarcó que la competencia permitirá que miles de personas puedan disfrutarla presencialmente y que millones sigan el espectáculo desde distintos países.
La magnitud de las obras también fue destacada por el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes, quien señaló que la Ciudad está invirtiendo en infraestructura de primer nivel para convertir al Autódromo en un escenario moderno y seguro.
En ese marco, la presencia de Perrone tuvo un significado especial, ya que se trata de un piloto argentino de apenas 18 años que está desarrollando su carrera en el motociclismo internacional.
Turnes comparó además la visita de Perrone con la que había realizado anteriormente Franco Colapinto, quien recorrió el Autódromo y brindó su mirada sobre las condiciones necesarias para recibir a la Fórmula 1.
Para las autoridades porteñas, la opinión de pilotos que compiten en las máximas categorías constituye un aporte importante durante el proceso de transformación del circuito.
Perrone, por su parte, recorrió las instalaciones junto a Turnes, el subsecretario del Autódromo, Joaquín Orlando, y el histórico piloto argentino Benedicto “Chiche” Caldarella, una de las grandes figuras del motociclismo nacional. Después de observar los trabajos, el joven piloto se mostró entusiasmado con el resultado que está tomando la renovación.
“Va a ser un circuito muy lindo para ver, para correr y para disfrutar sobre todo. Es muy lindo ver la evolución del circuito, me pone muy contento la construcción, es increíble el antes y el después”, expresó Perrone.
El piloto también dejó en claro uno de sus grandes deseos: poder competir algún día en este escenario renovado frente al público argentino.
La elección de una empresa especializada también forma parte del proyecto. Las tareas están a cargo de AUSA, mientras que el diseño y desarrollo de la transformación fueron impulsados por la Secretaría de Deportes de la Ciudad junto con Tilke Engineers & Architects, firma fundada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, reconocido internacionalmente por su participación en el diseño y modernización de circuitos utilizados por las principales categorías del mundo.
La apuesta, entonces, no consiste solamente en recuperar una competencia que Buenos Aires no recibe desde 1999. La intención es convertir al Gálvez en una infraestructura capaz de responder a los estándares actuales y ofrecer distintas configuraciones para competencias internacionales.
En ese sentido, el regreso del MotoGP funciona como uno de los principales objetivos inmediatos, mientras que la posibilidad de recibir a la Fórmula 1 aparece como una meta de mayor alcance.
Además del MotoGP, la jornada internacional de motociclismo prevista para 2027 tendrá la presencia de Moto2 y Moto3. Esto permitirá que Perrone, que actualmente compite precisamente en Moto3, pueda encontrarse con el público argentino en el mismo escenario en el que alguna vez espera cumplir su sueño de disputar una carrera de la máxima categoría.
El Gálvez atraviesa así una transformación que combina historia y futuro. El escenario que durante décadas fue uno de los puntos centrales del deporte motor argentino busca recuperar protagonismo internacional con una infraestructura renovada, un trazado adaptado y la mirada puesta en competencias que pueden generar un fuerte movimiento deportivo, turístico y económico.
Con el 60 por ciento de los trabajos ya ejecutados, el desafío ahora es completar las obras y poner a punto cada sector del complejo.
Si los plazos previstos se mantienen, Buenos Aires volverá a escuchar en 2027 el sonido de las motos del MotoGP en el mismo autódromo que fue protagonista de diez Grandes Premios y que ahora se prepara para comenzar una nueva etapa.
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