La Ciudad de Buenos Aires dio un nuevo paso en su objetivo de recuperar la Fórmula 1. Jorge Macri se reunió en San Pablo con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la máxima categoría del automovilismo mundial, para presentarle el proyecto de renovación integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez y avanzar en las gestiones para que la capital argentina vuelva a recibir una carrera internacional.
El encuentro se realizó en el circuito de Interlagos, en el marco del Gran Premio de Brasil, y tuvo como eje central el compromiso del Gobierno porteño de adecuar las instalaciones a las exigencias técnicas, deportivas y operativas de la Fórmula 1.
La iniciativa contempla una transformación profunda del histórico escenario de Villa Riachuelo, con obras que ya se encuentran en marcha y una inversión estimada en 200 millones de dólares.
Durante la presentación, Jorge Macri destacó que la Ciudad trabaja para recuperar una competencia que marcó distintas etapas de la historia deportiva argentina.
El jefe de Gobierno explicó que el encuentro con Domenicali permitió transmitir personalmente el avance de las obras, ratificar la voluntad política de concretar el proyecto y establecer cuáles serán los próximos pasos para acercar a Buenos Aires a la posibilidad de volver a integrar el calendario internacional.
“Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos”, sostuvo Macri.
El mandatario también hizo referencia a la decisión de priorizar las obras del Autódromo con el objetivo de que las instalaciones puedan responder a las necesidades de la Fórmula 1, más allá de otros compromisos deportivos previstos para el circuito.
En ese sentido, remarcó que la inversión no está pensada únicamente para recibir una competencia puntual, sino para dejar una infraestructura moderna y preparada para las próximas generaciones. Según explicó, la renovación del Gálvez representa una política de largo plazo para la Ciudad y una apuesta al desarrollo del deporte motor.
La reunión con Domenicali no implica todavía una confirmación de carrera ni una fecha incorporada al calendario, pero constituye una instancia de presentación formal del proyecto ante las autoridades de la categoría.
Una transformación integral del Autódromo porteño
El proyecto contempla una renovación profunda del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, un escenario emblemático del automovilismo nacional que busca recuperar protagonismo en el plano internacional.
El rediseño está a cargo del ingeniero alemán Hermann Tilke, reconocido por su participación en la construcción y modernización de circuitos utilizados por las principales categorías del mundo.
Las intervenciones incluyen una nueva pista, la renovación completa del asfalto, un edificio de boxes y un paddock moderno, además de distintas mejoras en materia de seguridad, circulación y servicios.
Uno de los objetivos centrales es ampliar la capacidad del predio, que podrá recibir a más de 125.000 espectadores, una cifra que permitiría albergar eventos de enorme convocatoria y posicionar nuevamente al circuito entre los grandes escenarios deportivos de la región.
La infraestructura también apunta a mejorar las condiciones para equipos, pilotos, personal técnico, organizadores y público. En una competencia como la Fórmula 1, las exigencias no se limitan al trazado: los espacios de trabajo, las áreas de asistencia, los accesos y los sectores destinados a la operación logística cumplen un papel fundamental.
Por eso, la modernización busca adaptar el Gálvez a estándares internacionales y dejarlo preparado para recibir distintas competencias de primer nivel.
Uno de los hitos más importantes de la obra se produjo en octubre, cuando comenzó el asfaltado de la nueva pista, luego de varios meses de pruebas para determinar las características de la mezcla que se utilizará en el circuito.
Los trabajos se desarrollan con tres grupos de operarios que avanzan simultáneamente sobre distintos sectores del trazado. Cada equipo dispone de un camión encargado de transportar el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora y dos rodillos para compactar y nivelar la superficie.
En total, el despliegue alcanza los 12 equipos de gran porte, una modalidad de trabajo que permite cubrir mayores extensiones y acelerar el avance de las tareas.
La empresa estatal Autopistas Urbanas (AUSA), responsable de la ejecución, incorporó además el sistema SmoothRide, una herramienta tecnológica que permite controlar con precisión la superficie y garantizar que las características del diseño se reproduzcan fielmente durante la pavimentación.
Entre los sectores que ya cuentan con una primera capa de asfalto se encuentran la recta opuesta y las curvas T7, T8, T9, T10, T11 y T12. El proyecto contempla tres capas en total para alcanzar las condiciones necesarias de terminación y rendimiento.
En paralelo, se avanza con las medidas de seguridad. Ya se instalaron aproximadamente 1.700 metros de Debris Fence, una malla destinada a contener elementos que puedan desprenderse durante una competencia. El proceso de homologación comenzó durante este mes y ya cuenta con los primeros 350 metros certificados.
También se están colocando defensas flexibles tipo Flexbeam de triple hoja, conocidas como guardrails, que forman parte del sistema de protección del circuito.
Otra de las obras importantes que alcanzó una etapa significativa es la excavación del nuevo túnel que conectará el acceso desde la avenida Roca con el paddock de los equipos.
La estructura permitirá que camiones, motorhomes y vehículos de asistencia ingresen directamente a esa zona sin necesidad de circular por la pista, una condición fundamental para mejorar la seguridad y la organización de los eventos internacionales.
El túnel tendrá una calzada con un carril por sentido, una altura libre de 4,60 metros y una pasarela peatonal equipada con escaleras y rampas para garantizar la accesibilidad de personas con movilidad reducida.
La conexión atraviesa por debajo de la recta principal, antes de la curva 1, y tendrá una longitud cercana a los 400 metros, incluyendo las rampas de acceso.
Para su construcción fue necesario excavar aproximadamente 25.000 metros cúbicos de tierra, mientras que la estructura requerirá unos 7.500 metros cúbicos de hormigón.
Hasta ahora, el Autódromo contaba con un único paso bajo nivel, cuyas dimensiones solamente permitían el tránsito de vehículos livianos. Por esa razón, los transportes de gran porte debían ingresar a los sectores de boxes utilizando la propia pista.
La nueva infraestructura resolverá esa limitación y permitirá ordenar los movimientos internos durante competencias de gran magnitud.
Mientras continúa la preparación del circuito para una eventual llegada de la Fórmula 1, Buenos Aires ya tiene confirmada otra cita deportiva de enorme relevancia: el regreso del MotoGP.
La máxima categoría del motociclismo internacional tiene prevista su presentación en la Ciudad entre el 9 y el 11 de abril, marcando el retorno de la competencia después de 28 años.
El evento será una oportunidad para mostrar las nuevas instalaciones y poner a prueba la capacidad organizativa, logística y operativa del renovado Autódromo.
Además, el MotoGP funcionará como una vidriera internacional para demostrar que Buenos Aires puede cumplir con las exigencias de las grandes competencias deportivas.
El impacto económico estimado para esta cita asciende a 140 millones de dólares, considerando el movimiento turístico, hotelero, gastronómico y comercial que puede generar.
La expectativa también se vincula con el posicionamiento de Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte 2027, una distinción que forma parte de la estrategia porteña para atraer acontecimientos internacionales y fortalecer su presencia en el calendario deportivo global.
El interés por recuperar la máxima categoría también encuentra un fuerte respaldo en la pasión que existe en el país por el automovilismo.
De acuerdo con las cifras difundidas durante la presentación, Argentina cuenta con al menos 17 millones de fanáticos de la Fórmula 1. A ese interés se suma la presencia de Franco Colapinto, cuya participación en la categoría despertó nuevamente una enorme expectativa entre los seguidores argentinos.
El piloto se convirtió en uno de los principales referentes de una nueva generación de aficionados y contribuyó a instalar otra vez a la Fórmula 1 en el centro de la conversación deportiva nacional.
Fabián “Chino” Turnes, secretario de Deportes porteño, quien acompañó a Jorge Macri junto al jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, destacó el resultado del encuentro y la importancia de los avances en el Autódromo.
Según expresó, la reunión fue positiva y permitió transmitir que Buenos Aires tiene un horizonte más claro para avanzar con el proyecto.
También remarcó que el progreso de las obras constituye una demostración concreta del compromiso asumido por la Ciudad.
La posibilidad de recuperar la Fórmula 1 representa un desafío que excede la construcción de una nueva pista. La categoría exige instalaciones homologadas, infraestructura para los equipos, condiciones de seguridad, capacidad logística y una planificación que permita desarrollar un Gran Premio con estándares internacionales.
Por ese motivo, la finalización de las obras será una condición fundamental, aunque no garantiza por sí sola la incorporación de Buenos Aires al calendario.
También deberán avanzar las evaluaciones técnicas y las negociaciones correspondientes con las autoridades de la categoría.
La presentación realizada en Interlagos busca acercar posiciones y mostrar que el proyecto porteño tiene un desarrollo concreto.
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez comienza a prepararse para una nueva etapa, con el MotoGP como primera gran prueba y la Fórmula 1 como el principal objetivo deportivo a futuro.
El regreso de la máxima categoría todavía no tiene fecha confirmada, pero la Ciudad ya puso en marcha una transformación que apunta a recuperar uno de los escenarios más importantes de la historia del automovilismo argentino.
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